Vi får ofta förfrågningar från olika kunder om anpassning av icke-standardiserade motorer. På grund av olika nivåer av förståelse för bilindustrins produkter kommer kunder att ha många problem när de kommunicerar med oss. För att hjälpa alla att kommunicera med oss mer effektivt har vi sammanfattat följande punkter:
1. Huvudspecifikationer för motorn:
Till exempel, om du har grundläggande information som motordiameter, längd, axeldiameter, spänning, hastighet, vridmoment, etc, om du har ritningar eller parametrar, kan du skicka dem direkt till oss. Om du har speciella behov, vänligen informera oss också, så kan vi göra en preliminär bedömning baserat på den information som tillhandahålls och bekräfta om vi kan göra; Om du har ett prov kan du ta ett foto eller skicka det till oss, så att vi kan bekräfta det och göra proverna mer exakt;
2. Specifika tillämpningar av motor:
Det vill säga vilken produkt motorn kommer att användas i, vilka åtgärder den kommer att utföra, arbets- och driftsmiljön etc. Denna information kan hjälpa våra ingenjörer att snabbare söka efter motorlösningar för industriapplikationer och påskynda framstegen i teknisk utvärdering.
3. Uppskattad efterfrågad mängd motor:
Det tar lång tid att bekräfta anpassningen av motorer (särskilt de som kräver formöppning) och det finns många processer, så vi har vissa krav på mängden anpassade föremål. Om kvantiteten är liten finns det inget behov av att anpassa.
4. Komplett projektschema:
Vi har många motoranpassningsprojekt. Det skulle vara bäst om vi har detta schema, så att vi kan ordna formens öppningstid, materialcykel, första provtid, experimentcykel, kundinstallationstest, liten sats, provproduktion och andra stadier i förväg. , för att matcha ditt projektframsteg.
5. Riktpris:
Om det finns uppskattade kostnadskrav och målpris är det bäst att informera oss så att våra ingenjörer kan välja lämplig lösning baserat på enhetspriskraven när de utvärderar motorlösningen för att undvika situationen där motorn kan uppfylla kraven men kostnaden är oacceptabel.
